道闸，又名挡车器，是专门用于道路、停车限制机动车行驶的通道出入口管理设备，而智能道闸可以说是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计，但这里的智能化就有很大学问了，传统道闸纯粹就是为了挡车作用，早期的道闸通常会存在一系列问题，有时会在闸杆降落的时候造成事故，容易对行人和过往车辆造成损害。而智能道闸的出现大大减少了这类事故的发生。不管是智能道闸还是普通道闸在安装的时候都是需要安装防砸装置的，那么防砸雷达技术有哪些呢，下面龙鼎瑞通小编给大家道来

一、压力波防砸装置

也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。

二、红外线防砸装置

这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，就会发出信号驱动道闸杆自动升起，反应比较迅速。

三、地感线圈防砸装置

很多停车场的出入口，会埋两道地感线圈，都是用于检测车辆的，原理相同，但是功能上有分工。

第一道线圈叫触发线圈，埋设于收费岛头位置，当检测到有车辆通过时，发出信号给道闸里的车辆检测器，抬杆，放行。

第二道线圈叫防砸线圈，埋设于闸杆正下方，当检测到有车辆时，发出信号给道闸里的车辆检测器，阻止闸杆下落砸到车辆，信号消失才会落杆。

四、数字防砸装置

闸杆在落杆过程中，集成电路不断检测电机运转电流，如闸杆下行受阻，电机电流变化超过预先设定值，则输出信号控制电机停止运转后再反转，带动道闸杆先停止下落然后再上抬，实现闸杆防砸车功能。

五、雷达防砸装置

雷达车检器的优点十分突出：除去安装、维护更加方便之外，还能识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件发生。此外，微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器，环境适应性更强，不受其他因素影响，有效减少误操作和故障率。

雷达车检器分为两个部件：“触发雷达”和“防砸雷达”，前者安装于摄像机箱体上，后者安装于自动闸杆的箱体上。

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微波雷达和毫米波雷达区别：

1特点：

与微波雷达相比，毫米波雷达具有以下特点：

（1）在天线口径相同的情况下，毫米波雷达有更窄的波束（一般为毫弧的量级），可提高雷达分辨能力和测角精度，并且有利于抗电子干扰、杂波干扰和多径反射干扰等。

（2）由于工作频率高，可能得到大的信号带宽和多普勒频移，有利于提高距离和速度的测量精度和分辨能力并能分析目标特征。

（3）天线口径和元件、器件体积小、有利于飞机卫星或者导弹载用。

2传播特征：

毫米波在大气中的传播损失主要来自于水蒸气和氧分子对电磁能量的谐振吸收。传播损失与工作频率有一定的关系。在各个谐振点之间存在着损失较小的频率为中心的窗口。各个窗口宽度不等。毫米波雷达的工作频率选在这些窗口之间。在有雨、雾灯条件下，毫米波的传播损失比微波严重的多。而且频率窗口不在存在。与光波（红外、可见光、紫外光）相比，毫米波在云雾、烟雾中传播的损失要小的多。以传播损失来说，毫米波雷达比激光雷达优越。